Þrátt fyrir að margir bílar noti nú viðhald - ókeypis tímasetningarbelti (í raun eru þeir tímasetningarbelti úr stáli). En það eru samt mikið af bílum sem nota hefðbundin tímasetningarbelti gúmmí. Svona hlutur er sá sami og rafallbeltið og þjöppubeltið. Það verður að skipta um það reglulega. Ef það er ekki skipt út mun það jafnvel valda því að öll vélin er rifin. En spurningin er, hversu oft er tímasetningarbeltinu breytt?
Sumir munu segja þér að því er breytt á 80.000 km á fresti. En það er reyndar ekki svo einfalt.
Skiptingarferillinn er mismunandi fyrir mismunandi hitastig
Gúmmí er í raun óþol fyrir lágum og háum hitastigi. Of háhiti versnar öldrun gúmmí og of lágt hitastig mun herða og brothætt gúmmí. Báðar þessar aðstæður geta valdið því að tímasetningarbeltið eldist ótímabært.
Almennt séð, ef rekstrarumhverfi þitt er við háan hita og vindur og sandur eru mjög hár í langan tíma, munum við mæla með því að þú breytir því ekki í 80.000 km. Fyrr ættir þú að breyta því í 70.000 eða 65.000 km. Og ef þú býrð í lágu hitaumhverfi í langan tíma, sérstaklega á veturna, undir miklum lágum hita, verður öldrunarhraði gúmmísins aukinn til muna. Þess vegna, ef það er í lágu hitaumhverfi, mælum við með að skipta um það í 50.000 km.
Hvernig á að segja hvort það er kominn tími til að breyta?
Það er jarðvegsaðferð sem almennt er notuð af viðhaldsstarfsmönnum sem tilvísun, en þessi aðferð er aðeins hægt að nota sem tilvísun og hefur ekki mjög nákvæma leiðsögn. Finndu tímasetningarbeltið og snertu yfirborð þess með hendinni til að sjá hvort það líði eins og gróft pappír. Ef svo er, þá er það sannað að þetta belti er svolítið öldrun, en það er samt óvíst hvort það beri að skipta um það.
Lýsið beltið með ljósgjafa (vasaljósi farsíma eða eitthvað með ákveðinni birtustig) til að sjá hvort liturinn er mjög hvítleitur. Ef það er aðeins lítið magn af hvítun, þá er það í lagi að þrífa það með hendi, það er bara óhreinindi. Ef brúnirnar sem ekki eru hreinsaðar eru hvítleitar, þá getur það verið svolítið hangandi. Ef allt beltið er hvítleit og jafnvel litlar sprungur sjást, þá er óþarfi að segja, keyra til að skipta um það!
Annað er að ýta á það með höndunum. Hér er misskilningur. Það er ekki það sem sumir fjölmiðlar sögðu: "Ef beltið er þétt verður það fínt og skipt ætti um beltið ef það er laust." Vegna þess að beltið verður að vera mjög þétt við venjulegar kringumstæður, ef það er laust, mun beltið sjálft nú þegar eiga í vandræðum og bíllinn þinn getur verið lækkaður. Tilgangurinn með því að smella er að finna fyrir hörku sinni.
Þetta er erfitt að lýsa með orðum. Ef þú heldur að það hafi góða seiglu og hefur ekki ofangreint - nefnt vandamál, geturðu látið það í friði um þessar mundir. En ef þér finnst nú þegar að þetta belti hafi enga hörku, þá hefur það staf - eins og tilfinning, jafnvel þó að það hafi engar sprungur og verði ekki hvítt, þá er mest af beltinu þegar eldist og erfitt, svo það er betra að skipta um það.
Allt í allt, fyrir öryggi, legg ég til að þú skiptir um tímasetningarbeltið í um 60.000 km. Þegar öllu er á botninn hvolft er kostnaðurinn við að breyta því einu sinni ekki mikill.
