Tímasetningarbeltið er mikilvægur hluti af loftdreifikerfi vélarinnar. Það er tengt við sveifarásina og passað við ákveðið flutningshlutfall til að tryggja nákvæmni inntöku og útblásturs tíma.
Meðan á vinnuferli bifreiðarvélarinnar stendur, eiga sér stað fjórir inntaksferlar, samþjöppun, sprenging og útblástur stöðugt í strokknum og tímasetningu hvers skrefs verður að passa við hreyfingarástand og stöðu stimpla, svo að hægt sé að sameina inntöku og útblástur hvert við annað. Stimpla lyfturnar eru samræmdar hver við annan og tímasetningarbeltið virkar sem „brú“ í vélinni og sendir afl til samsvarandi hluta undir drif sveifarásarinnar.
Hlutverk tímasetningarbeltisins er að tengja og niður. Efri tengingin er tímasetningarhjól vélarinnar strokka og neðri tengingin er tímasetningarhjól sveifarásarinnar; Tímasetningarhjólið er tengt við kambásinn. Þessi kambás er með kambur og snertispunktur hans er það lítill rokkarmur. Rokkararminn býr til þrýsting í gegnum kraftinn sem tímasetningin hefur komið og gegnir hlutverki Jacking; Hlutverk þess að rífa upp inntaksventilinn er að láta atomized bensíninn fara inn í hólkinn og þegar það er stungið upp útblástursventilinn er það að láta útblástursloftið tæmast út úr strokkablokkinni; Þegar kambásinn er innfelldur (Athugið: ekki hækkað svæði) og snertir litla vippahandlegginn á sama tíma, er inntaksventillinn og útblástursventillinn lokaður á þessum tíma, þjöppunarhlutfallið myndast, dreifingaraðilinn kveikir og byrjun brennslu og myndar hvatningu!
Kostir og gallar tímasetningar
Tímasetningarbeltið er með lítinn hávaða, litla flutningsviðnám og litla tregðu transflutnings, sem getur bætt kraft og hröðunarafköst vélarinnar og er auðvelt að skipta um það. En gallarnir eru að það er auðvelt að eldast, bilunarhlutfallið er mikill og notkunarkostnaður bíleigandans er tiltölulega mikill.
Tímasetningar belti
Tímasetningarbelti eru gúmmíhlutar. Þegar vinnutími vélarinnar eykst munu tímasetningarbelti og aukabúnaðar belti, svo sem tímasetningarbelti, tímasetningar belti og vatnsdælur, slitna eða slitna.
Þess vegna, fyrir allar vélar sem eru búnar tímasetningarbeltum, munu framleiðendur hafa strangar kröfur um að skipta um tímasetningarbelti og fylgihluti reglulega innan tiltekins tímabils. Skiptatímabilið er breytilegt eftir uppbyggingu vélarinnar. Almennt, þegar ökutækinu er ekið í 6, skal skipta um það þegar það nær 10.000 til 100.000 km og ætti að byggjast á sértækum uppbótarferli í leiðbeiningunum í viðhaldshandbók ökutækisins.
Auðvitað er ekki hægt að dæma líf tímasetningar beltsins út frá heilablóðfallinu. Til að tryggja öryggi, ef það er óeðlilegt í vélinni, til dæmis, þá vekur vélin ekki eld, þarf að athuga hana í tíma. Alvarlegt brot á tímasetningarbeltinu getur jafnvel leitt til þess að vélin úreldi.
