Yfirlit yfir helstu ástæður fyrir tjóni eða bilun í tímasetningarbeltinu. Ekki er hægt að skoða beinlínis frammistöðu tímasetningar beltsins með sjónrænni skoðun og tjón þess er af handahófi að vissu marki (sum tímasetningarbelti nota tvo tilgreindan viðhalds mílufjöldi án vandræða og sumir eru minna en ein tilgreind. Viðhald mílufjöldi er vandamál).
Hvernig á að höndla og koma í veg fyrir slík mistök?
Skemmdir og bilun í tímasetningu fer eftir mörgum þáttum, þar með talið eftirfarandi:
Uppbyggingargalli í efninu sjálfu allir gallar í tímasetningarbeltinu geta stytt þjónustulíf tímasetningarbeltisins, þar með talið fínar sprungur og tilbúið efni.
Það geta verið vandamál með vinnsluefni við framleiðslu eða vandamál með flutning og geymslu. Þess vegna, þegar það er notað nýtt belti, verður að framkvæma vandlega sjónræna skoðun.
2.. Í tímasetningarkerfi vélarinnar, þar á meðal IDLER og spennu. Ef lausagangi eða leiðsögumaður getur ekki snúist frjálslega vegna lélegrar gæða legu og annarra þátta, mun tímasetningarbeltið renna á yfirborð þessara trissur, sem mun mynda hita í gegnum núning eða gera tímasetningarbeltið yfirborð slétt.
Hitinn sem myndast með núningi flýtir fyrir öldrun tímasetningarbeltsins og slétt yfirborð hefur áhrif á spennu þess og styttir þar með þjónustulífi tímasetningarinnar. Að auki er skarð í legunni og lausagangi rúlla og spennuþjálfarinn mynda hlutdrægan óreglulegan kraft á belti, sem leiðir til ójafns afls á yfirborð beltisins og hraðari skemmdir.
Fyrir þessi hjól, ef bilun verður, aðallega vegna niðurbrots afkösts, verður skrikandi óeðlilegur hávaði á fyrstu stigum bilunar. Þess vegna verður þú að taka eftir þegar þú lagar og skipta um það í tíma þegar vandamál finnast.
3 Ónákvæm tímasetningarbelti við uppsetningu við uppsetningu Þessi mistök eiga sér stað að mestu leyti eftir skipti og viðhald tímasetningarkerfisins. Vegna tæknilegra vandamála og rangrar starfsaðstöðu sumra viðhaldsstarfsmanna, þegar skipt var um tímasetningarbeltið, var ekki nægjanleg athygli gefin á rangar tennur, eða þegar skipt var um tímasetningarbeltið, var röng aðferð notuð, svo sem að nota lyftistöng eða skrúfjárn með valdi tímasetningarbeltinu svo að það teygi sig inn í venjulega braut þess. Þess vegna, þegar skipt er um tímasetningarbeltið, verður að nota sérstök tæki sem uppfylla kröfurnar til að tryggja nákvæmni skipti.
4 Óeðlilegt tjón af völdum ytri mengunar allt sem kemst í snertingu við tímasetningarbeltið getur skaðað tímasetningarbeltið. Þess vegna, þegar skipt er um og viðhalda tímasetningarbeltinu, ætti að athuga það vandlega. Ef það kemur í ljós að olíur lekur frá framsiglinum á sveifarásinni eða vatnsdælunni (að hluta ekið af tímasetningarbeltinu) sýnir merki um leka á frostmarki, skiptu um þéttingarhringinn í tíma, athugaðu og hreinsaðu óhreinindin í tímasetningarhlífinni og fylgstu með hvort tímasetningin sé lituð með þessum efnum.
Tímasetningar belti Skipting Tími Yfirlit Tímasetningar eru gúmmívörur, sem munu sprunga eða jafnvel brjóta eftir gildistíma.
Þess vegna verðum við að skipta um tímasetningarbelti í samræmi við handbók bílaviðgerðar. Skiptistími ökutækja er yfirleitt 6 ár eða 100.000 km, hvort sem kemur fyrst.
Auk þess að dæma líftíma tímasetningar belti frá mílufjöldi, gerir hvert lítið viðhaldsstörf vélvirki kleift að athuga ökutækið.
Fylgstu með að utan fyrir sprungur eða skemmdir. Ef tímasetningarbeltið er með litlar fínar línur verður að skipta um tímasetningarbeltið. Almennt séð verður að skipta um tímasetningarbelti eftir tíma eða mílufjöldi, án þess að skipta um tímasetningarbeltið, ástandið sem ökutækið er notað í meira en 100.000 km mun aldrei gerast.
Ef beltið er formlega brotið við akstur verður að kalla eftirvagninn til að takast á við það og íkveikjan er ekki leyfð að halda áfram að keyra, til að forðast að hólkinn toga og valda því að bifreiðin er yfirfarin.
